HNA Watchblog

Was Journalisten möglicherweise verdienen

Sat, 13 Apr 2013 14:19:26 +0200

Im Blog Was Journalisten verdienen gibt es einen ersten Eintrag, aus dem ein angebliches Honorar der einzigen gedruckten Lokalzeitung in Nordhessen hervorgeht. Dabei handelt es sich allerdings um einen Reisebericht. Eine Einordnung ist allerdings schwierig, da Vergleichsangaben nicht ohne Weiteres zugänglich sind. Auch wird nicht klar, ob direkt die Zeitung Auftraggeber des Berichts war oder eine externe Agentur. Die Zahlen im Blog sind also mit Vorsicht zu genießen!

: Zwischen wirklichem Reichtum, Dekadenz und Kitsch: Maximilianstraße in München – wahrscheinlich kein Ort, an dem Journalisten einkaufen (können).

Alternativloser Flughafen-Neubau

Sat, 13 Apr 2013 13:38:03 +0200

Seitdem der neue Flughafen Kassel-Calden in Betrieb ist, mehren sich die positiven Stimmen. Auch der letzte geneigte, „mährende Nochdhesse“ muss nun anerkennen, dass »KSF« alternativlos ist. Getragen von professioneller Vermarktung und mit tatkräftiger Unterstützung der nordhessischen Wirtschaft setzt man zum Höhenflug an.

: Kein Dorn im Auge.

Und weil der Nordhesse an sich bescheiden und zurückhaltend ist, appelliert der Unternehmerverband auch nur an seine Mitglieder, den Flughafen zu nutzen. Im ganzen Freudentaumel und noch beschwippst von der „Eröffnungssause“ vergessen wir auch ganz schnell, wer seit Jahrzehnten den Neubau unablässig propagiert hat. Denn ansonsten könnte Ikarus' Höhenflug noch abrupt dahinschmelzen.

Haben sie es getan?

Wed, 10 Apr 2013 23:10:10 +0200

Lokalzeitungskritik.de stellt die Frage, ob die dort kritisierte Lokalzeitung die „kalte Steuerprogression“ einseitig darstelle – zu Gunsten der schwarz-gelben Bundesregierung. Dabei werden Erinnerungen an das Frühjahr 2009 wach … und an nicht einseitige Berichterstattung.

„Vollstes Vertrauen“ in den Flughafen Kassel-Calden [Nachtrag]

Tue, 26 Mar 2013 22:49:46 +0100

Kurz vor Eröffnung des Flughafenneubaus Kassel-Calden reißen die Erfolgsmeldungen nicht ab: Keine richtige Verkehrsanbindung, Gesamtkosten von über 270 Millionen Euro, abspringende und dementierende Fluggesellschaften, schwache Nachnutzung des alten Flughafengeländes – und jetzt auch noch die Verlegung des ersten Fluges ins benachbarte Paderborn. Der Erfolg wurde wohl auch kürzlich auf einer Pressekonferenz gefeiert – zusammen mit weiteren Details wie fehlendem Interesse von Fluggesellschaften und nur 27 Testpassagieren beim Probebetrieb.

Es wird daher Zeit, dem Flughafen das „vollste Vertrauen“ auszusprechen, denn angesichts des jetzt schon drückenden Bedarfs „gibt es keine Alternative“. Auf hessisch heißt das möglicherweise eher Rückendeckung bzw. hinter dem Projekt stehen.

Nachtrag: „Die Faust aufs Auge“

Passend zum vollen Erfolg der heutige Artikel in der gedruckten regionalen Tageszeitung: Es gibt immerhin einen Simulator für den neuen Flughafen – also das heißt, dass es ein Addon für Flugsimulatoren gibt. Aber in der Form klinge die Überschrift nicht annähernd so (ungewollt?) komisch – und vielleicht zutreffend.

Mal im Auge behalten: Entlohnung freier Journalisten

Sun, 24 Mar 2013 22:35:59 +0100

Fefes Blog weist auf die Seite Was Journalisten verdienen hin. Die „Freischreiber“ – der Berufsverband freier Journalistinnen und Journalisten – sammelt dort Informationen über Honorare. Es ist zu hoffen, dass in nächster Zeit noch mehr Medien aufgeführt werden.

„Calden21?“

Sun, 03 Mar 2013 19:06:27 +0100

Durch Zufall kam heute ein Artikel der Lokalzeitung aus dem Jahr 1999 zu Tage. Vergleicht man die damals genannten Schätzungen zu den Kosten des Flughafens Kassel-Calden mit den tatsächlich zu erwartenden Kosten, ergibt sich eine hohe „Inflationsrate“.

: © OpenStreetMap-Mitwirkende, Karten-Daten lizensiert nach der Open Data Commons Open Database Lizenz (ODbL), Bild gemäß CC by-sa.

In dem Zeitungsartikel aus dem Jahr 1999 werden zwei Kostenschätzungen genannt. Die Befürworter aus der nordhessischen Wirtschaft gingen von 117 Millionen D-Mark aus, die „Miesmacher“ von der FAG (jetzt Fraport) schätzten 300 Millionen D-Mark. Nun, 14 Jahre und die Umstellung von D-Mark auf Euro später, sind 271 Millionen Euro anvisiert.

Um die durchschnittlich jährliche Kostensteigerung zu berechnen, müssen die D-Mark-Preise in Euro umgerechnet und folgende Gleichung gelöst werden:

P_DM ∙ 0,511292 €/DM ∙ x¹⁴ = 271 Millionen €

Dabei ist P_DM der Preis in D-Mark und x die jährliche „Inflationsrate“. Danach aufgelöst:

x = ¹⁴√{(271 Millionen €)/(P_DM ∙ 0,511292 €/DM)}

Für die Schätzung der frühen Flughafen-Befürworter – 117 Millionen D-Mark/60 Millionen Euro – wäre der Flughafen aktuell viereinhalb Mal so teuer wie vor 14 Jahren, entsprechend x = 1,11 bzw. im jährlichen Durchschnitt 11% Inflation. Mit der FAG-Schätzung von 300 Millionen D-Mark/153 Millionen Euro, ist der Flughafen fast doppelt so teuer, was rund 4% pro Jahr entspricht. Und was wurden die Frankfurter und später auch die Lufthansa als miesmachende Besitzstandswahrer gescholten, dabei ist deren Schätzung dichter an der Realität als die nordhessischen „Flieger“ glauben möchten.

Angesichts einer solchen Preissteigerung – und die Verluste des Betriebs sind dabei noch nicht berücksichtigt – darf die Frage erlaubt sein: Wird der Flughafen damit zu einem „Calden21“?

Wie seriös ist das denn?

Sun, 20 Jan 2013 21:17:23 +0100

Wenn diese Geschichte stimmt, die ein Autor des Bildblog erlebt hat, stellte sich hier in der Tat die Frage nach einer „seriösen Tätigkeit“. Leider kann beim Bildblog nicht kommentiert werden und die HNA besitzt aktuell kein Medium zur Kommunikation mit Bloggern. Denn Hintergründe wären schon schön, wobei diese Gechichten in ihren Facetten durchaus glaubhaft erscheinen mag.

(via Lokalzeitungskritik.de: Schleichwerbung auf HNA.de?)

Kurz notiert: Wohl beim gleichen Interview gewesen

Sat, 19 Jan 2013 13:37:51 +0100

Ein Kommentar des lokalen »Bündnis' gegen Antisemitismus« beschäftigt sich mit Aussagen des Regisseurs Quentin Tarantino über seinen neuesten Film »Django Unchained«. Als Quelle dient ein in der Lokalzeitung abgedrucktes Interview. Der Leser mindestens einer anderen Zeitung, z.B. aus Frankfurt, dürfte dabei ein Déjà-vu erleben. Anscheinend waren die Journalisten beider Zeitungen beim gleichen Interview zugegen. So klein ist die Welt manchmal … und damit ein schön sonniges Winterwochenende!

Keine „Verwechslungsgefahr“ mehr

Sat, 05 Jan 2013 16:20:53 +0100

Weil der Name dieses Watchblogs angeblich mit einem Mitarbeiter der einzigen gedruckten Tageszeitung in der Region verwechselt werden könnte, wurde das Watchblog heute vom Kommentieren komplett ausgesperrt:

Damit besteht natürlich ab heute keine „Verwechslungsgefahr“ mehr – ältere Kommentare sind von der Aussperrung nicht betroffen. Interessanterweise war Grund der Sperre ein Kommentar zum Flughafen Kassel-Calden mit einem Link ins SPIEGEL-Archiv, während ein zweiter Kommentar zum gleichen Artikel unbehelligt blieb. Nach Hinweis wurde dieser auch schnell gelöscht – kommentarlos.

Souveränität, Leserkommunikation und „gelebter Diskurs“ sehen anders aus. Aber das ist ja alles schon bekannt, diesmal nur in anderer Farbe. Der Leser bleibt wohl auf ewig Kunde, nicht Partner. Nächster Versuch gescheitert.

Kassel-Calden: Erfolg reißt nicht ab

Sun, 23 Dec 2012 23:31:21 +0100

Die einzige gedruckte Lokalzeitung der Region hat passend zu Weihnachten die nächste gute Nachricht über den Flughafen Kassel-Calden: Für das Gelände des alten Landeplatzes gibt es bereits Interessenten. Insgesamt werden aktuell 80.000 Quadratmeter vermarktet. 2.100 Quadratmeter davon sind für ein Bürogebäude verplant, dazu kommt noch eine geplante Tankstelle. Geschätzt dürften das in der Summe sensationelle fünf Prozent der Gesamtfläche sein, die verplant sind! Was für eine andauernde Erfolgsgeschichte – 5 % verplant (nicht verkauft) – und die Zeitung ist immer dabei, denn die guten Nachrichten rund um den Flughafen Kassel-Calden reißen nicht ab.

Erfolgsgeschichte Flughafen Kassel-Calden

Mon, 10 Dec 2012 21:02:18 +0100

Nachdem bereits im August auf die mangelhafte Verkehrsanbindung des neuen Flughafens Kassel-Calden hingewiesen worden ist, hat das Land Hessen nun endlich eine Lösung gefunden: Die Fluggäste sollen doch mit dem PKW von der A7 über die B7 (quer durch die Stadt Kassel) zum „Airport“ fahren. Aus Richtung Süden solle auf die A44 gewechselt werden, wobei dann rechtzeitig in Breuna (oder Zierenberg) abgefahren werden muss. Denn ansonsten landet man noch bei der Konkurrenz in Paderborn oder Dortmund. Für Fluggäste ohne großes Gepäck wird der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) zusätzliche Fahrten der Buslinie 130 anbieten. So steht es heute in der einzigen gedruckten Tageszeitung Nordhessens.

Die ganzen Widersprüche dieser Geschichte und weitere Ungereimtheiten im Artikel fallen der Redaktion allerdings kaum auf oder bedürfen zumindest keinen Kommentares:

Bis 2015 sollen 560.000 Personen, bis 2020 gar 640.000 Personen eine Reise angetreten haben. Doch auf welchen Zeitraum beziehen sich diese Zahlen?
Die Holländische Straße in Kassel, Teil der B7, sei bereits jetzt die meistbefahrenste Straße in Kassel. Doch ob der Flughafen tatsächlich so viel Verkehr induziert, dass die Straße überlastet würde, scheint noch offen zu sein. Wie und wie viele Fluggäste werden denn tatsächlich erwartet?
Ggf. solle es kurzfristige Lösungen geben. Doch wie soll der Verkehr um Kassel herum geführt werden?
Den Plänen einer Bahn-/RegioTram-Anbindung erteilt der NVV eine Absage, da nicht genug Fluggäste für eine kostendeckende Bahn erwartet werden. Und noch einmal: Wie und wie viele Fluggäste werden denn tatsächlich erwartet?
Der Flughafen Paderborn/Lippstadt verfügt bei fast der doppelten Anzahl an Flugbewegungen über 1500 kostenfreie sowie weitere kostenpflichtige Parkplätze. In Kassel werden erst einmal insgesamt 800 Parkplätze gebaut. Entweder können die Autos dorthin nicht mit 1,3 Personen besetzt sein, parken am Straßenrand – oder es gibt gar nicht so viele Reisende.

Fragen über Fragen …

Zuletzt – im März

Sun, 09 Dec 2012 21:23:12 +0100

Die gedruckte regionale Tageszeitung berichtete zuletzt über mehrere teilweise schwere Verkehrsunfälle, an denen eine Tram beteiligt war. Als Beispiel für die „gefühlte Häufung“ müssen drei Unfälle im Dezember herhalten (Weinberg, Bebelplatz und obiger, dabei gab es seit dem 1.12.2012 noch mehr) – und ausgerechnet einer im März.

Doch was will uns die Zeitung damit sagen? Ist dazwischen nichts passiert? Gibt es Jahreszeit-bedingt (wegen der Sichtverhältnisse) gehäuft Unfälle? Wie sieht es auf den Straßen aus? (Kurz gesagt: auch nicht besser.) Passiert sonst nichts Wichtiges in Kassel als unaufmerksame Menschen? Und wann wird wenigstens der Verzicht auf Tram-Doppeltraktionen formuliert, maximal das Verschwinden der Straßenbahn aus dem Stadtbild?

Und was war sonst noch? Die KVG hat eine neue Webseite, die allerdings recht heftig Gebrauch von Google-Diensten macht.

Anmerkungen zum Umbau der Salzmann-Fabrik

Sat, 08 Dec 2012 12:56:43 +0100

Salzmann und kein Ende. Nun berichtet die einzige gedruckte Tageszeitung der Region über einen Baustopp und ungeklärte Fragen zur Schadstoffbelastung des Geländes. Dabei bleiben allerdings trotzdem einige Aspekte im Dunklen, wie Informationen aus dem Salzmann-Umfeld vermuten lassen:

Zunächst muß die Angabe, das Abbruchunternehmen habe die Arbeiten „Ende November“ gestoppt, wohl korrigiert werden. Die Abrissarbeiten wurden vor inzwischen etwa zwei Monaten eingestellt. Nachbarn des Salzmann-Grundstücks berichten, seither habe es keinerlei Aktivitäten mehr auf dem Gelände gegeben. „Ende November“ wurden jedoch die letzten Baumaschinen, Bagger und Container abgeholt. Anwohner beobachteten, dass sogar ein bereits mit Bauschutt beladener Container vor Ort wieder ausgekippt und leer abtransportiert wurde.

: Zustand der Salzmann-Fabrik Anfang November (!) – dort standen die denkmalgeschützten, aber einsturzgefährdeten Sheddachhallen.

Weiterhin wurden – laut Angaben von ehemaligen Mitarbeitern der alten Firma Salzmann, die das Projekt weiterhin beobachten und das Gebäude gut kennen – nicht nur die Abbrucharbeiten an den Außenanlagen eingestellt wurden, sondern auch die Entkernungen im Inneren der Fabrik. Dort, wo bereits im kommenden Frühjahr die HUK-Versicherung einziehen sollte (jedenfalls laut Mietvertrag) und wo einst auch das »Technische Rathaus« seinen Platz finden soll, stehen die Wände und Mauern, die eigentlich längst hätten entfernt sein sollen, immer noch. Diese Bereiche wurden erst vor etwa zehn Jahren neu eingerichtet – es ist also höchst unwahrscheinlich, dass hier „Chemikalienrückstände im Wandputz“ oder sonstige Vergiftungserscheinungen den Abriss verzögern.

Interessanterweise haben eben diese o.g. Beobachter in den letzten Wochen weder Gutachter noch Entsorgungsexperten auf dem Gelände gesichtet.

Dann kann in einem anderen Artikel dieser Zeitung über den Wintereinbruch in Nordhessen gelesen werden. Ist es wirklich vorstellbar, dass weitere Massnahmen gerade jetzt unterbleiben, und dass das Gebäude womöglich monatelang im derzeitigen Zustand verbleibt, mit offenen Fenstern und Türen, mit großen Löchern im Mauerwerk, zugänglich für jedermann (auch für spielende Kinder, die schon beobachtet wurden)? Unterstellt, es sind tatsächlich gesundheitsgefährdende Stoffe in den Schuttbergen verborgen – will man den Anwohnern (die sich verständlicherweise Sorgen machen und bisher nicht informiert wurden) tatsächlich über einen längeren Zeitraum zumuten, direkt neben einer Giftdeponie zu leben? Das kann niemand ernsthaft glauben.

Dennis Rossing, der nie zurückhaltend war, wenn es darum ging, seine Pläne und Projekte öffentlich zu promoten, will sich nun nicht mehr äußern und erteilt auch seinem Architekten und „Pressesprecher“ Redeverbot. Die Vermutung, er sei aufgrund der bisherigen Berichterstattung beleidigt und rede deshalb nicht mehr mit der Presse, ist abwegig. Mit wem will er sonst reden, wenn er Spekulationen und Gerüchten vorbeugen will? Es gibt ja in Kassel keine anderen Medien mit einer entsprechenden Reichweite.

Und die Spekulationen schiessen ins Kraut. In Bettenhausen (und darüber hinaus) vermutet man schon lange, es gäbe finanzielle Gründe für den Baustopp. Die Frage, wie es um Rossings wirtschaftliche Potenz tatsächlich steht, wird nicht erst seit dem Eishallen-Desaster gestellt. Sollte an den Gerüchten nichts dran sein, so wäre ihm zu raten, endlich auch öffentlich Klarheit zu schaffen. Wie sonst will er für das Salzmann-Objekt die dringend benötigten Mieter finden?

Dieser Tage jährt sich der STAVO-Beschluss zur Anmietung des „Technischen Rathauses“ zum ersten Mal. Das wäre vielleicht eine gute Gelegenheit, den gesamten Themenkomplex Salzmann-Eishalle-Rossing endlich aufzuarbeiten und auch die Öffentlichkeit in vollem Umfang über den Stand der Dinge zu informieren. Natürlich ist da auch die Stadt gefragt – und niemand verstecke sich bitte hinter dem abgestandenen Argument, Rossing sei ein „privater Investor“ und könne mit seinen Immobilien tun und lassen, was er will. Das Thema Salzmann ist von erheblichem öffentlichen Interesse – kein anderes Thema hat die Stadtpolitik und die Stadtgesellschaft in den letzten Monaten derart polarisiert; man erinnere sich nur an die hoch emotional geführte STAVO-Sondersitzung. Und schließlich ist es die Stadt Kassel, die durch den angestrebten und immer noch nicht unterschriebenen Mietvertrag das Projekt überhaupt erst ermöglicht.

Genug Stoff also für intensive Recherchen eines investigativen Mediums. Nach der Berichterstattung über die angebliche Hypothekenbelastung der Salzmannfabrik bekamen die zuständigen HNA-Mitarbeiter erheblichen Ärger. Gut, das war nicht schön, kann aber passieren – und sollte die Redaktion nicht davon abhalten, an dem Thema dran zu bleiben und dafür zu sorgen, dass die Öffentlichkeit endlich über die wahren Hintergründe des Schauerstücks informiert wird. Sonst macht’s nämlich keiner.

Der Leserstammtisch

Thu, 08 Nov 2012 21:21:07 +0100

Vor ein paar Tagen hatten wir bereits über den „Leserstammtisch“ berichtet. Dieser ist nicht nur dem HNA Watchblog aufgefallen, sondern auch dem Bündnis gegen Antisemitismus Kassel – als „Volkssturm“.

„Überfremdung“ in Kassel

Sun, 04 Nov 2012 18:27:13 +0100

Selbst nach der Benennung eines vorher namenlosen Platzes am Hauptfriedhof nach einem Kasseler Opfer des Nationalsozialistischen Untergrunds wird weiter über den Halit-Platz diskutiert. Der Name des Platzes (und möglicherweise auch der Straßenbahnhaltestelle) weckt am „Leserstammtisch“ der großen regionalen Tageszeitung Angst vor „Überfremdung“. Als „Service für den Leserstammtisch“ dokumentiert das HNA Watchblog in einer losen Serie Kasseler „Orte des Fremden (?)“ – und diese ganz ohne Aufregung. Denn das vermeintlich „Fremde“ erweitert schon seit Jahrhunderten unseren Horizont.

Kassel Nordstadt: Ein weiterer Platz

Nur wenige hundert Meter vom Halit-Platz entfernt, direkt vor dem Kulturzentrum Schlachthof, befindet sich der Kemal Altun-Platz.

Kemal Altun hoffte im deutschen Asyl Schutz vor der türkischen Militärdiktatur zu finden. Angesichts seiner drohenden Abschiebung sprang er 1983 aus dem Fenster des Berliner Oberverwaltungsgerichts in den Tod. Seit 1988 ist der Platz in Kassel nach ihm benannt – ganz ohne Aufregung.